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MOOG D633-313B R16KO1M0NSM2 Servoválvula de control analógico de accionamiento directo

MOOG D633-313B R16KO1M0NSM2 Servoválvula de control analógico de accionamiento directo

- D633-313B R16KO1M0NSM2
- Servoválvulas de control analógico de accionamiento directo
- Válvula Moog D633-313B R16KO1M0NSM2
- TAMAÑO 03 - D633
- Servoválvula electrohidráulica MOOG
- servoválvula electrohidráulica moog d633-313b
- D633 FUNCIONAMIENTO DE 2 VÍAS Y 2X2 VÍAS
- Válvula Moog
realimentación

MOOG D633-313B R16KO1M0NSM2 Servoválvula de control analógico de accionamiento directo

Esta es una válvula de accionamiento directo de MOOG, el modelo es D633-313B R16KO1M0NSM2. Las series D633 y D634 son válvulas de accionamiento directo (DDV) con control eléctrico de posición del carrete de bucle cerrado.

D633-313B R16KO1M0NSM2.jpg

MOOG D633-313B R16KO1M0NSM2 Especificaciones de la servoválvula electrohidráulica:

Manufacturer:	MOOG
Type:	Direct Drive Analog Control Servo Valve
Model:	D633-313B
Type Designation:	R16KO1M0NSM2
Valve design	1 stage, with spool and bushing
Size:	3
Ambient Temperature Range:	-20……+60 oC
Max. Operating Pressure Port P, A, B:	350 bar
Max. Operating Pressure Port T Without Y:	50 bar
Max. Operating Pressure Port T With Y:	350 bar
Maximum Flow:	75 l/min
Temperature Range:	-20……+80 oC
Step response time for 0 to 100 % stroke	≤ 12 ms
Supply Voltage:	24V DC
Signal:	+/- 10 V

D633-313B R16KO1M0NSM2 válvula de control Características principales

- Accionamiento directo con motor de fuerza lineal de imanes permanentes que proporciona una gran fuerza de actuación, funciona en 2 direcciones.

- Accionamiento directo - no requiere aceite piloto.

- Respuesta dinámica independiente de la presión.

- Baja histéresis y altas características de respuesta.

- Menor demanda de potencia en y alrededor de la posición central del carrete. Esto se traduce en un menor consumo de energía durante la mayoría de los tiempos de funcionamiento y espera.

- Si falla el suministro eléctrico, se rompe un cable o se activa la parada de emergencia, el carrete vuelve a la posición centrada por muelle predefinida sin pasar por una posición de puerto de control totalmente abierto, lo que aumenta la seguridad.